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强人“锁”难,特斯拉的电池隐忧

时间:2020-03-05

  1.本周四;北京交通广播《汽车天下》维权栏目“汽车江湖”关注特斯拉品牌。栏目组接到用户投诉, 自己的特斯拉Model S85在进行了厂家的在线升级(OTA)后出现大幅掉电,续航里程缩短的情况。经过调查, 记者发现全国约500人集体维权,特斯拉Model S85和S70车主都有此“遭遇”, 原本续航里程约350km的车型为什么被限制充电,只剩约250km续航?

 
  2.特斯拉官方解释:锁电”的措施是出于安全性的考虑,从而降低车辆自燃的风险。“锁电”是指,通过后台OTA在线升级程序,控制车辆电池的充电容量,将电池电量限制在标定电量标准以下。简单来说,80度的电,理论上可以充进80度的电,但是经过“锁电”以后,只能充进去60或者70度的电量。特斯拉的车辆在全球频发因电池引发自燃等现象,上一轮自燃的官方声明中傲慢的态度声东击西, 并没有直面电池问题;最新的措施,是“锁电”保全,并没有从根本面对电池安全隐患和电池衰减过快等问题。在消费者购车时,特斯拉承诺Model X(参数|图片)和Model S(参数|图片)车型的动力电池与驱动总成(驱动电机、电机控制器等)八年不限公里数质保。


  3.特斯拉售后服务承诺“汽车江湖”嘉宾张立军律师表示,此次特斯拉采取“锁电”的处理措施需要注意特斯拉是否向国家质量监管总局提出,是否得到权威机构的认同,是否对这个方案进行过评估。显然特斯拉没有做到上述三方面。并且没有告知车主“锁电”的行为,这已然侵害到了消费者的知情权。如果“锁电”的原因是衰减过快有自燃风险, 那么为什么不按照我国相关法律法规进行电池更换和索赔?还没有出具电动车产品相关法律法规,这才造成目前新能源车型质量问题频发,车主维权却无法可依,单靠车企的行业操守是无法保证消费者的合法权益的。
 

 
  4.特斯拉备件提供及质量保证期限,目前,约500位特斯拉车主的诉求是:
 
  5.明确特斯拉电池随着年限变化衰减标准。
 
  6.如果达不到厂方标准和国标进行免费更换电池包服务。

 
  7.如果无法解决续航里程问题, 赔付长续航车型与S60车型之间的价格差。4)就因特斯拉自身电池安全隐患而强行“锁电”问题进行道歉,明示日后的软件升级,升级必须信息公开透明,把选择权留给消费者。
 
  8.在发稿前,节目组已经取得了和特斯拉中国的联系, 技术层面和车主权益保护方面更多信息, 还需要等待进一步回复,下周四“汽车江湖”将继续关注,特斯拉的“锁电”后续。

 
  9.如果您的爱车出现了问题需要解决,可以关注北京交通广播 汽车天下官方微信公众账号“1039汽车天下”, 关注, 然后底部菜单栏“投诉”,就可以啦~!
  
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